tiistai 6. joulukuuta 2016

Valoa pimeyteen

Kanuunat auton keulalle

Pimeä aika kestää Suomessa vähintään sen puolivuotta. Huonolla tuurilla pitempäänkin. Sitten kun tuohon aikaan lisätään sateet vetenä, huonot tiet, hirvi- ja porovaarat, onhan selvää että kynttilät autokeulalla ajavilla on pelko takaringin ympärillä jatkuvasti. ”Kun en näe mitään ja näkeekö muut minut”.
Eipä ole hääviä sellaisen autoilijan elämä. Ja kun se ei ole hääviä, omalla kohdalla päätin kohentaa elämänlaatua e-villen verkkokaupasta hankituilla Kanuunoilla, eli erittäin edullisilla ja tehokkailla lisävaloilla. Ja nyt elämä on valoisaa ja piponkin voi löysätä päästä rennoin rantein.
En ryhdy enempiä kertoilemaan ominaisuuksista, vaan paneudutaan asennukseen sekä käyttökokemuksiin. Speksit löytyvät maahantuojan sivuilta yllä olevasta linkistä, kannattaa kurkata sinne.

Tykit keulalle ja ajoon
Asennus on tietenkin merkkikohtaisen vaikeaa tai helppoa. Omaan BMW X5 autoon lisävalot asennettiin rekisterikilven alle tulevaan asennuskiskoon ja virrat otettiin normaalisti autosta. Lisävalojen herätevirta auton omista kaukovaloista tietenkin. Aikaa tähän operaatioon meni vajaa kaksi tuntia ja sitten päästiin testaamaan näkyvyyttä.

Valokeila on siis pistemäinen ja sitä ominaisuutta juuri hain omaan autoon. Bemarin omat kaukovalot ovat tehokkaat ja näyttävät sivuillekin hyvin. Nyt tahdoin sitä ”kaukonäköä” ja siinä onnistuttiin erinomaisesti. Valokeila leikkaa pimeyttä n. 800 metriä ja siinä ajassa ehtii auton kuin auton pysäytellä hallitusti. Normaalin ajoradan molemmat reunamat näkee myöskin hyvin, joten valoteho tällä hetkellä autossa on kiitettävällä tasolla.
Aika tietenkin näyttää, kuinka kestävät nämä valot ovat, mutta eipähän tuo hintakaan päätä huimaa, jos jotain vahinkoa sattuu. Se vahinko saattaa tulla niille tonnin valoille samalla tavalla.
Kun valaistus on toteutettu Led –tekniikalla, ei valon syttymisessä ole viivettä kuten on ksenon valoilla. Tienoo on hetkessä kirkas. Esimerkkivideoilla näkee selvästi valotehon ja nopean syttymisen.

Kiinnitys on tanakka, eikä valot ”vapise” huonollakaan tiellä ajettaessa. Pieni koko on suuri apu valojen asennuksessa. Ne käyvät helposti pieniinkin autoihin kokonsa puolesta. Bemarissakin valot olisivat sopineet vieläkin lähemmäksi etumaskia, mutta annetaan noiden olla tämä talvi tuossa ja katsotaan kesällä, josko niitä otetaan sisemmäksi puskurin päälle. 
Alla videoklippejä pari pienenä testinä.
https://youtu.be/f4ySe7r7lwM
https://youtu.be/6fwZ1GypyOk

keskiviikko 23. marraskuuta 2016

Bemariin potkua kunnolla

Auton optimointi – lisää vääntöä ja tehoa

Nykyaikana mm. dieselmoottoreilla, turboahtimille varustetut autot ovat tehoiltaan ja polttoainetaloudeltaan lähes ylivertaisia vapaasti hengittäviin bensamoottoriautoihin nähden. Mikäli dieselauton omistaja tahtoo tehdä autostaan vieläkin pirteämmän ja vähemmän polttoainetta kuluttavan, voi tietotekniikkaan pohjautuva ”moottoripaja” tuoda pienellä rahalla apua ja mielihyvää.
Yksi tämmöinen ”moottoripaja” on Kiuruvedellä toimiva CTKiuruvesi. Celtic Tuning (CT) on englantilainen ”softapaja”, jolla kokemusta moottorinohjausten muokkauksesta jo reilun 20 vuoden ajalta. Kiuruvetinen Timo Hyvärinen on tehnyt ohjelmointeja Ylä-Savon sekä Kainuun alueella kesästä 2015 lähtien.

Optimointi – mitä se käytännössä sitten tarkoittaa

Kansankielessä puhutaan optimoinnin suhteen usein lastutuksesta, mutta se on täysin vieras sana puhuttaessa tietokonepohjaisesta ohjelmoinnista. Oikeassa ohjelmoinnissa muokataan auton moottorinohjaus dataa tehokkaampaan ja taloudellisempaan suuntaan. Jokaisella autonvalmistajalla on samasta moottorista tehty erilaisia teho/vääntöversioita jopa eri maanosien käyttötarkoituksen suhteen.
Ohjelmoinnilla haetaan autosta se paras ja tehokkain tapa tuottaa energiaa pyörille siirrettäväksi.
Itse ohjemointi tapahtuu siten, että tietokoneelle luetaan  moottorinohjauksen data, jonka lähetetään Celticille muokattavaksi. Heiltä palautunut data kirjoitetaan autoon ja homma lyhykäisyydessään valmis näin.  Kun auto sitten ohjelmoinnin jälkeen käynnistetään, lyhyt ”sisäänajo” kertoo auton tietokoneelle vaihteiston ja moottorin sopivista toimintatavoista ja sitten vain löylyä kiukaalle.
CTKiuruveden yrittäjä Timo Hyvärinen kertoi autoani ohjelmoidessaan, miksi CT on toimiva juuri minulle ja muillekin autojen optimoinnista kiinnostuneille.
”Se mikä erottaa Celtic toimipisteet monesta muista toimijoista alalla on se, että jokaisen myymämme ohjelman on päämiehemme itse kehittänyt dynamometrissä vastaavalla moottori/ohjain yhdistelmällä. Näin oikeasti saadaan faktaa myös siitä, että ohjelmointi on toimiva”.

BMW X5 35d optimointi

Oman autoni lähtötilanne on tässä alla. Ei siis mikään nuhapumppu vakiokokoonpanossa, mutta nälkä kasvaa syödessä ja optimoinneista on erittäin positiivista kokemusta jo puolenkymmenestä aikaisemmasta turbodielistä, joten miksipä ei kokeiltasi sitä nytkin.
Kävin Timon luona Kiuruvedellä käydessäni ja koko operaatio oli alle tunnissa valmis. Kustannus tästä optimoinnista on tämän auton kohdalla 500 euroa, joka ei loppupelissä ole paha hinta saaduista lisähevosvoimista ja väännöstä.

Merkki                                            BMW
Malli                                                X5
Sukupolvi                                      X5 (E70)
Moottori                                        35d (286 Hp) xDrive Automatic
Teho                                             286 hv /4400 kierrosta/min.
Huippunopeus                            216 km/t
Kiihdytys paikalta 100 km/t    7 sek.
Moottorin tilavuus                    2993 sm3, 6 sylinteriä pitkittäin
Vääntömomentti                       580 Nm /1750-2250 kierrosta/min.

Mutta mennäänpäs taulukkoon jälkeen optimoinnin. Tässä on esimerkki dynamometrissä saadusta tiedosta, samanlaisesta autosta, joten uskomme vahvasti näiden tehojen ja väännön saapuneen myös omaan autooni. Ja mitä reilu tuhannen kilometrin koeajo on osoittanut, näin on todellakin käynyt. Run1 on 35d moottorin vakioluvut ja Run2 optimoinnin jälkeen saadut luvut.


Klikkaamalla kuvaa näet isompana



Kaaviosta selviää että ko. ohjelmalla saadaan +68 lbft joka vastaa +92 Nm nousua. Tämä moottori on sinänsä erikoinen dieselkoneeksi, että yleensä moottorin huippuvääntö on noin 2500-3000 kierroksen tietämillä ja laskee tästä, mutta tässä bemarin tuplaturbossa teho sekä vääntö käyrä muistuttaa hyvin pitkälle bensamoottoria. Kun kyse on englantilaisesta firmasta, avataan tuota sanastoa lisää. Kun Suomessa yleisesti käytetään Nm (Newtonmetri) niin taas englannissa ft lb (Jalkapauna) / (1 jalkapauna = 1,36Nm )
Ajossa tuon muutoksen huomaa siinä, että alavääntö on parantunut ja kun vedin mönkijää peräkärrissä vajaan tuhannen kilometriä, ei 500 kg painoa vetokoukussa huomannut ollenkaan. Auto kiihtyy kuin raketti ja polttoainemittari pysyy varsin rauhallisena. Laillista nopeutta ajettaessa kierroslukumittari on reippaasti alle 2000 rpm ja kärriä voi vetää nätisti vakionopeussäädin päällä. Kulutus sadalle kilometrille oli peräkärrin kanssa 8,6 litraa.
Kun talvikelissä sitten vähän kokeilin kaasupoljinta ilman peräkärriä, mittarissa alkoi vilkkua luistonestovaloa melkoisen hätäiseen. Renkaista loppuu pito heti alkumetreillä.
Kaikkiaan olen erittäin tyytyväinen auton tehoihin ja vääntöön. Jota siis löytyy 358 hp ja vääntöä 670 Nm. Kiihtyvyys sataseen on tipahtanut 6 sekuntiin, joka taitaa olla monelle urheiluautolle katukäytössä ylipääsemätön aika.
Timo Hyvärinen tarjoaa tällä hetkellä henkilöauto ohjelmointeja lähes kaikkiin merkkeihin ja malleihin, joissa vain moottorinohjaus suoritetaan elektronisesti. Myös aivan uusimmat autot voidaan ohjelmoida vaikka niissä olisi ns. ohjelmoinnin esto. Tällöin ohjelmointi tehdään suoraan ”ECUn” / Moottorinohjausyksikön piirille, kun taas osa voidaan tehdä suoraan joko kline- tai CAN-väylää hyödyntäen OBD-liitännän kautta.
”Myös perämoottoreiden ja uusimpien mönkijöiden ohjelmoinnit mahdollisia. Mahdollisesti ensi kesästä lähtien kuorma-auto puolelle laajennusta.  Myös kuorma-auto puolelle olen aloittanut AdBlue eli ureajärjestelmien ohitukset. Monelle autoilijalle tuostakin vaan ylimääräistä päänvaivaa, kun järjestelmä tuppaa esim. jäätymään täällä pohjolan talvessa. Tällöin autosta voi joko tehot hävitä tai sytyttää muita vikavaloja, jotka taas vaikuttavat joko muutoin ajamiseen tai katsastuksen läpi pääsyyn” kertoo Hyvärinen.


CT Kiuruvesi
Timo Hyvärinen
0447344772


maanantai 14. marraskuuta 2016

Kamera lippikseen

Lippiskameralla huippulaadukasta kuvaa


Lippiskameralla huippulaadukasta kuvaa
Nyt on löytynyt varsinainen helmi action-kameroiden rintamasta. Kun jokaisella suomalaisella on varmasti yksi lippahattu, niin action-kameroiden, joskus hankalatkin, kiinnikkeet saadaan unohtaa. Tyrkkäät kameran lippiksen lippaan kiinni ja laitat kameran kuvaamaan. Sen minkä sinä näet, näkee Arctic Mate FHD lippakamera.

Kiinassa toimiva e-ville verkkokauppa on löytänyt todella mahtavan kameran liikkuville käyttäjille. Kevyt, vain 81 grammaa, oleva kamera on helppo laittaa lippiksen lippaan kiinni. Kameralla saa 1920x1080p, 30fps videokuvaa tai 12mp still-kuvia MicroSD-kortille. Kamera on IP54-roiskevesitiivis, eikä säikähdä sateita ja 1.150mAh lithium-ion akku tarjoaa monen tunnin kuvaussession ilman välilatauksia.
Toimitus Suomi-varastolta:
http://www.e-ville.com/fi/3126-suomi-varasto/20810-arctic-mate-fhd-wifi-metsastyskamera-lippaan.html
Jos ei saatavilla Suomesta (suuren kysynnän vuoksi), saa tuotetta Kiina-varastolta:


Lippakameran käyttömahdollisuuksia

Action-kameroiden käyttäjät ovat yleensä olleet erittäin mielikuvitusrikkaita omien harrastuksien kanssa. Hypätään, loikataan, lennetään, juostaan, pyöräillään, kalastetaan, metsästetään eli tehdään enemmän tai vähemmän vauhdikkaita tempauksia. Niitä on kiva saada myös talteen myöhemmin koti-iltoina katsottaviksi. Kun omat harrastukset ovat vähemmän hyppyjä ja juoksuja vaativia, mutta enemmän luontoon liittyviä, tämmöinen lippiskamera tuli heti ajankohtaiseksi hankinnaksi, kun se e-villen kautta markkinoille saatiin. Kun lippiksiäkin on sattuneesta syystä vähintään sata tai kaksi, niin kiinnitysalustoja riittää. Valitaan vain sopiva väri kulloiseenkin tapahtumaan hattuhyllystä ja klipseillä kamera kiinni sekä menoksi.

Itse käytän action-kameroita yleensä metsästyksen ja kalastuksen yhteydessä. Ne ohilaukaukset tai karanneet kalat on helppo todentaa jälkeenpäin kotikoneelta katsottuna. Tai tässä tapauksessa, myös WiFin kautta jopa maastossa tabletilta tai kännykältä. Samoin WiFin kautta voi ohjata kameraa etänä.
Lippiskameran käytössä on muistettava, että mitä silmäsi katsovat, sitä kamera kuvaa. Ja yleensähän silmät katsovat juurikin sitä kohdetta, minkä haluaa nähdä. Kalastuksessa katsot lähestyvää kalaa ja metsästyksessä seuraat katseella metsästettävää kohdetta. Hiivit hirvihaukulle ja seuraat tiiviisti etumaastoa ja haet katseellasi hirveä. Samalla laitat kameran kuvaamaan tilannetta ja valmistaudut suorittamaan riistalaukauksen. Upea tilanne on näin tallennettu muistikortille, josta sitten eräkämpällä näytät ylpeänä kaatoa jahtikavereille. Tai kalastustilanteessa siimanpäässä riehuu yli 20 kg lohi, mutta se karkaa vähän ennen koukkausta. Kukaan ei usko, että iso lohi karkasi. Mutta oletpa ollut ketterä ja laittanut nauhoituksen päälle, joten voit rinta rottingilla näyttää videon, että isohan se oli. Ja pulinat pois.
Käyttöpainikkeet ovat selkeästi käytettävissä lippis päässä ollessa

Mihin muuhun lippiskameraa voisi ajatella käytettäväksi? Ehkä helpompi olisi sanoa, mihin ei sitä voi käyttää. Yksityisissä paikoissa kuvaamiseen tarvitaan lupa, joten ehkä ei naapurissa kyläreissulla kannata istua lippis päässä, vaikka nykyisin semmoinen tapa taitaa olla varsin yleistä. Ehkä kamera kuitenkin niistä tilaisuuksista kannattaa jättää kotiin. Mutta vaikkapa ajat autolla ruuhkaliikenteessä, voit laittaa kameran kuvaamaan. Aina siellä joku törttö tulee kolmion takaa eteen ja selvitykset on edessä. Otat kameralta WiFin kautta dataa ulos ja pyydät törttöä kaivamaan lompakkoa esiin.
Teetkö videoita, jossa tarvitset molempia käsiä? Korjaat autoa ja haluat jakaa sen kaverillesi tai muuten vain nettiin? Iske kamera lippaan ja niin se homma hoituu.
Eli yleisesti ottaen, missä liikut lippis päässä, kamera kulkee varsin huomaamatta mukanasi. Virta päälle ja nauhoitus käyntiin, saat autenttista kuvamateriaalia missä sitten liikutkin.
Kamerassa on sisäänrakennettu WiFi, joten iSmart DV -mobiilisovelluksen lataamalla voit hallita kameraa suoraan puhelimesi / tablettisi kautta.  Älypuhelimessa täytyy kytkeä WiFi päälle ja sitten painaa kamerassa olevaa mustaa WiFi nappia hetken ajan. Kamerassa täytyy olla virta päällä. Sen jälkeen puhelin löytää kameran ja salasana on 1234567890. Kun puhelin löytää kameran, iSmart ohjelman voit avata ja ohjata kameraa monilla tavoilla.
Sovellus Android -puhelimelle:

Sovellus iOS -puhelimelle:



torstai 27. lokakuuta 2016

Koirakameralla videota - RoadHawk Ride R+

Koirakameralla jahtivideoita kuvaamaan


Luontokuvaus on todella mielenkiintoista ja haastavaa. Metsästyksessä riistan kuvaaminen on erittäin vaikeaa ja vain hyvällä tuurilla saadaan julkaisukelpoista materiaalia kiihkeimmästä tilanteesta. Usein kameramies on myöhässä tai liian aikaisessa vaiheessa kohteen kuvauksessa.

Mutta entäpä jos laitetaan metsästyskoira kuvaamaan saalistamaansa riistaa, kuinka hyvin silloin saadaan huippumateriaalia kasaan.
Jahdissa –lehti päätti ottaa selvää ja laittoi hirvikoiran ja seisojan töihin. Ja kun alkukauden materiaalit oli saatu purkkiin, jatkoimme kuvauksia monilla koirilla pitkin pitkää jahtikautta ja tulevissa numeroissa julkaisemme otoksia jahtimailta läpi Suomen.
Mutta osaako koira sitten kuvata ne parhaat hetket ja minkälaista materiaalia koirakameralla saadaan aikaiseksi?

Kamera valjaaseen ja koira matkaan

Kaakon Nettipalvelun valmistama kameravaljas on erittäin jämäkkä ja tehty kestämään. Kun koira saattaa rymytä metsissä kymmeniä tunteja kerrallaan ja kymmeniä kertoja jahtikaudessa, on selvää että hempulivehkeet eivät sellaista kyytiä kestä. Kestävyyden ohella kameravaljaan pitää olla ergonomisesti koiralle sopiva ja samalla selvästi näkyvä, liikennettä ja muita metsästäjiä ajatellen. Kun metsästyskoiria on samassa perheessäkin monenrotuisia ja –kokoisia, olisi hyvä jos valjaassa olisi reilu säätövara.
Lisäksi valjaan pitää suojata kameraa riittävästi, mutta antaa myös esteetön näkyvyys kuvattavaan kohteeseen.


Kameravaljasta olen testannut jo vuosia sitten ja todella mielenkiintoisia otoksia sain koiran työskentelyistä tuolloin taltioitua. Muutaman vuodentakainen kameratekniikka oli kaukana nykyisestä. Kamerat olivat isoja ja niiden kapasiteetti niin akun, kuin tallennustilan suhteen oli vähäinen nykyisiin kameroihin verrattuna.

Jo tuolloin kamerat olivat monikäyttöisiä, eli jahtikauden jälkeen niillä voitiin kuvata monenlaisten kiinnikkeiden myötä lähes paikassa kuin paikassa. Ja niin pystyy tekemään nytkin, kiinnikevalikoima on vaan parantunut ja vain mielikuvituksen puute estää kameran laajamittaisen käytön.
Kokeilemani Roadhawk R kameran mukana tuli jos vähän minkälaista kiinnikettä. Kameran voi kiinnittää vaikkapa pyörän ohjaustankoon, aseenpiippuun, kypärään, työkoneisiin, virvelinvapaan, lentokoneisiin, lippahattuun eli siis ihan mihin vain kukakin sen keksii kiinnittää. Ja näin kameralle saadaan käyttötunteja läpi vuoden eri harrastuksissa. Näin ollen hankintahinta voidaan jyvittää 12 kuukaudella ja silloinhan kamera onkin jo erittäin edullinen.

KNP (Kaakon Nettipalvelu) on tehnyt koiravaljaaseen todella hyvin suojatun ja helposti käytettävän telineen Roadhawk –kameralle. Kamera saadaan helposti irti valjaasta ja samoin kiinnitys on nopeaa ja kameran kallistuksen suuntaus onnistuu hyvin. Yrityksellä on myynnissä myös kaksi muuta kameraa, joita voi laittaa koiravaljaaseen. Roadhawk on kuitenkin näistä kameroista pienin, kevein ja varustettu pisimmällä toiminta-ajalla. Siksi tutkiva journalisti päätti kokeilla tätä ”lippulaivaa” monilla metsästyskoirilla.
Kameravaljas on helppo pukea koiralle ja oma koirani on tottunut tutkaliivin käyttäjä, joten hieman erilaisempi kameravaljas ei ollut mitenkään ongelmallinen laittaa koiran päälle. Säädöt ovat riittävät ja hyvinkin laajat aina pienestä pystykorvasta isoon hirvikoiraan. Kokeilimme kameravaljasta myös fasaanijahdissa sileäkarvaisen saksanseisojan päällä ja hyvin poika kantoi tekniikan ja saimme mielenkiintoista videota talteen.
Kun KNP:n kameravaljaaseen saa Garminin tai Trackerin koiratutkalle kiinnityksen, on koiralla yhdessä paketissa koko tiedekeskus.
Ja mikä mukavinta, käyttö kameralla on helpompaa kuin nykyisin heinänteko. Tietokoneelle voidaan ladata kameran ohjelma, jossa säädetään kameraan mukana tulevan suomenkielisen käyttöohjeen mukaiset tiedot ja sitten kamera kiinnitetään valjaaseen. Kun käytettävissä on yksi (1) käyttönappi, voi tumpelokin osata laittaa kamera kuvaamaan ja sammuttaa se ajallaan.
Eikä videoiden purku ole yhtään sen vaikeampaa. Otetaan kamera naps vain pois valjaasta, vedenpitävä takakansi auki ja kytketään kamera tietokoneen usb porttiin mukana tulevalla johdolla. Ja tietokone kysyy, mitä haluat materiaalilla tehdä. Katsoa heti vai tallentaa.
Toki jatkossa materiaalia voidaan muokata tietokoneohjelmilla, mutta sen tekee jokainen kykynsä ja vointinsa mukaan.
Kamera kuvaa n. 15 minuutin klippejä niin pitkään kuin akkua ja/tai muistikorttia riittää. 32Gb muistikortille mahtuu tavaraa useamman tunnin verran ja akkukapasiteetti riittää 5-6 tuntia, riippuen kuvalaadusta. Kuvalaadun voi valita väliltä 1080 – 720 p. Korkeampilaatuinen video ottaa hieman enemmän virtaa ja muistikortille sitä dataa mahtuu vähemmän.




 Yllä on otettu kuvakaappaus kameravaljaan tuottamasta videosta. 




Uutuus kaudelle 2016


RoadHawk Ride R+ -kamera
  • Kevyt, 690 g toimintakunnossa
  • Vesitiivis 3 metriin saakka
  • Helppokäyttöinen, yksi käyttökytkin
  • Pitkä kuvausaika, yli 5 tuntia (testattu pakastimessa -18°C)
  • Vesitiivis lisäakku vakiona
  • Tarvittaessa tutkakiinnike Trackerin ja Garminin koiratutkiin
  • Vuoden takuuaika
Hinta 495 €, sis. valjaan, kameran ja lisäakun


 

"Hirvi jo tuoksuu, laita äijä äkkiä se kamera kuvaamaan"


keskiviikko 26. lokakuuta 2016

Peruutuskamera autoon - Garmin BC 30

Langaton peruutuskamera on helppo asentaa




Garmin BC 30 peruutuskamera
Oululainen Auto-Masa markkinoi kätevää peruutuskameraa, jonka asensin BMW X5 maasturiini testikäyttöön. 

Garmin BC 30 (www.automasa.fi/peruutuskamerat/bc30)  on langaton peruutuskamera, joka sopii kaikkiin autoihin. Helppo asentaa henkilöautoissa siististi kilpivalon lipan alle, paketti- kuorma- ja matkailuautoissa kiinnityskohdan voi itse valita. Kuvakulmaa voi säätää helposti myös jälkeenpäin. Omassa autossa kamera tuli nätisti rekisterikilven valon ja takaluukun aukaisukahvan väliin. Kiinnitys tehtiin kahdella ruuvilla rekisterikilven taustamuoviin.
Autossa on valmiina läpivientikumi, josta virtajohto vedettiin peruutusvaloille ja lähetin ruuvattiin kiinni takaosassa kattomuoviin. Lähettimen kantomatka on jopa 12 metriä.
Aikaa asennuksessa meni tunti ja kamera oli valmiina käyttöön.
Peruutuskameran näyttämää ohjainviivastoa voi säätää vastaanottimesta ja se on paras tehdä jossain parkkipaikalla, jossa on pysäköintiruudut. Näin saadaan kamera näyttämään juuri oikeita rajoja.

Itse kamera on pieni ja asettuu kivasti rekkarikilpeen kiinni

Garmin BC 30 peruutuskamera on yhdistettävissä Drive-, DriveSmart-, DriveDeluxe-, nüvi-, Camper660, dezl570-, dezl770, dezl Cam-navigaatoreihin. Itselläni oli valmiina Garmin NüviCam LM Europe (www.automasa.fi/navigaattorit/nüvicam)  ja siihen tuli lisävarusteena kojelaudalle laitettava kitkateline (www.automasa.fi/navigaattorit/telineet). NüviCamin siirtely ja etukameran kohdistaminen on näin ollen erittäin helppoa.
Autossani on peruutustutka vakiona ja nyt kameran kanssa on isossa autossa näkyvyys peruutustilanteessa todella varma ja ympäristölle turvallinen. Autoa käytetään paljon mm. koulunpihalla sekä liikuntapaikkojen lähellä. Lapsia pyörii ympärillä, joten viimeistään kamera paljastaa todelta laajalta alalta kaiken takana olevan.
Kun olen virranoton kytkenyt peruutusvaloihin, kamera kytkeytyy välittömästi päälle kun laitan vaihteenvalitsimen peruutusasentoon. 

Hämärässä näkee taakse vielä erittäin hyvin

Kamera näyttää todella hyvin peruutusvalojen loisteessa takanäkyvyyden. Kamera on tehty kestämään ankarimmatkin sääolosuhteet (IPX7).
Auto-Masa myös asentaa myymiään peruutuskameroita sekä muita lisävarusteita.

Lisätiedot
AutoMasa
Lumijoentie 8
90400
Oulu
puh.050 465 0890
automasa@automasa.fi

maanantai 5. syyskuuta 2016

Hirvijahti alkaa

Hirvisyksy 2016 alkamassa


Lohikausi on ohi ja nyt keskitytään metsästyshommiin. Ja etupäässä ja ainostaan hirvijahtiin. Koiria ollaan treenattu nyt 20.8 lähtien ja Rockyn kausi näköjään jatkuu siitä mihin se päättyi uudenvuoden aattona viime vuonna. Eli haukkuja kajahtelee komiasti ja hirvet löytyy jälkiensä päästä. 


Olen pyrkinyt etupäässä haettamaan "tyhjiltä" alueilta ja mikäli (eli joka kerta) hirvi on löytynyt, annan haukkua vain vähän aikaa ja lykkään koiran juoksuun. Nyt haetaan kova juoksukunto, niin eipähän hirvet karkaa kun jahti alkaa. Haukkua poika osaa, eikä pitkä haukkuminen kehitä kokenutta koiraa enää yhtään. 



Tämä nelipiikkinen oli haukussa pari tuntia ja sitten nakkasin huutokarkon ja ajoin autolla tietämälleni ylityspaikalle. Siitä koira sitten kiinni. Ei sitä muuten saa pois hirviltä. 

Tämmöinen käpälänjälki nelipiikkisellä sonnilla

Perhanan ukko kun ei laske perään. Tuonne se meni

Syksyn aikana tulen käyttämään Rockylla kameravaljasta https://www.kameravaljas.fi/ ja lisään tänne haukkuvideoita sitä mukaa kun niitä saadaan taltioitua. 

Lisäksi kuvaan haukkua myöskin 

maanantai 29. elokuuta 2016

Kahvakuulaa pehmeästi

Kotona voi treenata pehmeästi



Kotonakin voi treenata rikkomatta lattioita tai naarmuttamatta parkettia. Kun hankkii pehmeän, säädettävän kahvakuulan e-villestä http://www.e-ville.com/fi/3126-suomi-varasto/16674-saadettava-pehmea-kahvakuula.html niin kalliit punttisalit voi unohtaa.
Spede Pasanen aikoinaan keksi säädettävän painon johonkin Uuno elokuvaan. Kun sain kuulla tästä säädettävästä kahvakuulasta, tuli heti mieleen tuo sama sketsi. Ettäkö kahvakuulaa voidaan säätää ja se on vieläpä lattiaystävällinen.
Tutkiva journalisti iski heti tähän saumaan ja hankki käyttöön 9 kg maksimissaan painavan kahvakuulan. Säädettävä kahvakuula koostuu viidestä osasta. Siinä on kaksi pehmeää painoa, 2.7 kg kappale ja kaksi 1.4 kg sekä kahva 0.8 kg.

Painot saadaan kahvasta pois nostamalla eli painoa voidaan säätää sieltä 0.8 kg asteittain aina 9 kiloon saakka. Ja mikä parasta, niitä pehmeitä painokiekkoja voi käyttää ilman kahvaa miten mielikuvitus antaa myöten. Kuvassa näkyy yksi käyttöidea. 

Muita voisi olla nopeasti ajateltuna vatsaliikkeissä niskantaakse laitettu kiekko ja sitten selinmakuulla jalkoihin laitetut kiekot, kun jaloilla tehdään esim. polkupyörällä ajoa. Tulen kuvaamaan jatkossa noita liikkeitä sitä mukaa kun niitä keksitään.
Kiekot ovat valmistettu kestävästä materiaalista, joten normikäytöllä niitä ei saa rikki. Pehmeä materiaali ei tee lattioille vammoja, vaikka ne voimien loputtua tippuisikin maahan.

Tämä pehmeä, säädettävä kahvakuula antaa uutta intoa treenata kotona monipuolisesti. 9 kiloa on aivan riittävä paino kunnon ylläpitämiseen. Tehot löytyvät sieltä suoritteiden määrästä, ei niinkään painosta. Siitä vaan kokeilemaan, takaan että nyt aloitettu treeni näkyy ensi kesänä tiukkana kehossa ja rannoille uskaltaa mennä pienemmissäkin vaatteissa.